Concorde on saattanut jäädä eläkkeelle yli kaksi vuosikymmentä sitten, mutta yliäänen matkan mahdollinen paluu on aaltojen tekeminen ilmailumalassa. Kuvittele lentämistä Lontoosta New Yorkiin vain kolmessa tunnissa! Se on Concorden houkutus, joka lensi enimmäisnopeudella 1 345 mailia tunnissa (2 179 kilometriä tunnissa). Pitkäaikainen Yhdysvaltojen kielto yliäänen yli-maan yli rajoitti reitejään-ja vaikuttaa silti nykyaikaiseen kaupalliseen lentokoneeseen. Mutta asiat saattavat muuttua.
Äskettäin presidentti Donald Trump allekirjoitti toimeenpanomääräyksen, joka käänsi vuoden 1973 siviililentojen kiellon. Tämä direktiivi kehottaa liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) näiden lentokoneiden melu-sertifiointistandardien luomaan mahdollisesti tasoittaen tietä nopeammille matkoille-jos valmistajat voivat innostaa hiljaisempia ja kustannustehokkaampia malleja.
Ääni este: haasteet ja innovaatiot
Kun lentokoneet ylittävät äänen nopeuden, joka tunnetaan nimellä Mach 1 (noin 767 mailia tunnissa tai 1 234 kilometriä tunnissa), ne aiheuttavat kovaa räjähtävää melua, joka johtuu shokki -aaltojen takia – ajattele siitä, että Thunderin hätkähdyttävät asukkaat alla. Tämä sai FAA: n kieltämään ei-sotilaalliset ylimääräiset lentokoneet lentämästä maan yli vuonna 1973, koska tuolloin tekniikka ei pystynyt ratkaisemaan melua riittävästi. Onneksi tutkimus on sittemmin valaistunut tapoja vähentää yliäänen matkan ääntä.
Boom Supersonicin X-B1-lentokone rikkoo äänenesteen, joka tuo yliäänen matkan lähemmäksi todellisuutta
Tapaa Boom Overture: Uusi aikakausi yliäänen matkalla
Kirjoita Boom, Coloradossa sijaitseva orastava yritys, joka kehittää aktiivisesti Puomin alkusoitto. Sen nykyisen prototyypin, XB-1: n, pyrkii lentämään nopeudella Mach 1,7, joka mahtuu 64-80 matkustajaa. Tämän elvytetyn teollisuuden edelläkävijänä Boom suhtautui myönteisesti äskettäiseen sääntelymuutokseen. Aiemmin tänä vuonna he lensivat onnistuneesti kokeelliset lentokoneensa äänen esteen ohi ensimmäistä kertaa kiinnostaen suuria lentoyhtiöitä, mukaan lukien American Airlines ja United Airlines.
Uusia sääntöjä yliäänilentokoneille
Trumpin toimeenpanomääräys ei ole ilman sen määräyksiä. Se velvoittaa, että FAA kumoaa yliäänen nopeusrajoituksen vain, jos nämä lentokoneet voivat välttää tuottavan kuultavan äänisumman maassa. FAA: n tehtävänä on luoda melusertifiointistandardi, joka tasapainottaa yhteisön hyväksyttävyyttä, taloudellista kannattavuutta ja teknistä toteutettavuutta. Valkoinen talo väittää, että ilmailu- ja avaruustekniikan edistysaskeleet ovat tehneet ylimääräisten lentojen mahdollisuuden paitsi mahdollisiksi myös turvallisiksi ja kestäviksi.
NASA: n aloite äänen puomien lieventämiseksi
Samanaikaisesti NASA tutkii tapoja minimoida äänipuomien häiritsevä vaikutus. Aiemmin tänä vuonna he aloittivat X-59-tutkimuslentokoneiden moottorin testaamisen, joka kehitettiin lentämään nopeammin kuin ääni huomattavasti alennetulla melutasolla. NASA: n mukaan lentoreitin alla olevat yhteisöt saattavat kuulla vain Sonic “Thumps” puomien sijasta. Tämä ilma -alus on suunniteltu vähentämään sen aiheuttaman paineenmuutosta kulkeessaan yläpuolella, mikä johtaa hiljaisempaan kokemukseen alla.
Ympäristöongelmat: laskeutumisen ratkaiseminen
Yliäänen matkustamisesta ympäröivästä jännityksestä huolimatta on otettava huomioon ympäristövaikutukset. Supersonic -suihkukoneet kuluttavat perinteisesti enemmän polttoainetta – esimerkiksi Concorde poltti 22 tonnia polttoainetta tunnissa, mikä on kaksinkertainen Boeing 747: n, samalla kun kuljetetaan paljon vähemmän matkustajia, kuten Transport & Environment raportoi. Boom on sitoutunut käyttämään kestäviä vaihtoehtoisia polttoaineita ympäristöjalanjäljen vähentämiseksi, mutta on olemassa huomautuksia. Koska näiden lentokoneiden on nouseva korkeammilla korkeuksilla, niiden päästöt voivat viipyä kaksikymmentä kertaa pidempään, mikä on merkittävä haaste kestävyydelle.
Nopeuskustannukset: Ovatko ylääänilennot elinkelpoisia?
Toinen este on rahoitusmallissa. Supersonic -lennot eivät ole luonnostaan kannattavia, joilla on korkeat käyttökustannukset ja premium -hinnoittelu. Concorde kamppaili, koska polttoainekustannukset ylittivät lipputulot. Lentoyhtiöiden, jotka pyrkivät hyödyntämään näitä markkinoita
Vaikka kiellon nostaminen on askel eteenpäin, eteenpäin on edelleen paljon työtä, ennen kuin Supersonic -suihkukoneet voivat rutiininomaisesti armota taivaallemme.
Mikä on yliäänen lentojen tulevaisuus? Ovatko he todella edullisempia? Nämä ovat kiireellisiä kysymyksiä, joita monet kysyvät. Yliäänen matkalla on huomattava lupaus, mutta se riippuu innovaatioista, toteutettavuudesta ja yhteisön hyväksynnästä. Jos haluat tutkia lisää ilmailusta, tekniikasta ja heidän tulevaisuudestaan, jatka matkaa kanssamme Moyens I/O: lla.
Voivatko yliäänilennot palata turvallisesti ja kestävästi? Viimeaikaiset sääntelyn muutokset viittaavat siihen, että se on mahdollista, mutta uudella tekniikalla on ratkaiseva rooli. Kun Boom -kaltaiset yritykset kehittävät ylimääräisiä lentokoneita, voimme odottaa keskeistä muutosta lentomatkoissa.
Mitä haasteita yliäänilennoilla on ympäristövaikutuksia? Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja pysyvät päästöt ovat huomattavia huolenaiheita. Kestävät ilmailun polttoaineet voivat auttaa, mutta ne vaativat laajaa tutkimusta ja käyttöönottoa.
Onko yrityksiä, jotka työskentelevät tällä hetkellä yliäänen lentokoneissa? Kyllä, Boom Supersonic on avainpelaaja tässä tilassa, joka työskentelee heidän alkusoittomallinsa parissa, ja he ovat kiinnostuneita vakiintuneilta lentoyhtiöiltä.
Mikä on yliäänen suihkukoneiden suurin nopeus? Supersonic -suihkukoneet voivat ylittää Mach 1: n, joka on noin 767 mailia tunnissa (1 234 kilometriä tunnissa). Joidenkin prototyyppien tavoitteena on vielä suurempi nopeus, kuten Mach 1.7.
Mitä historiallista merkitystä Concorde pitää? Concorde oli uraauurtava lentokone, joka esitteli yliäänen matkan potentiaalia ja tarjosi transatlanttisia lentoja, jotka lyhentävät dramaattisesti matka -aikaa.
Tue työtämme ❤️
Jos pidit tästä artikkelista, harkitse tipin antamista, jotta voimme jatkaa laadukkaan sisällön julkaisemista.
